上施工阶主塔铁路大桥墩进段跨海甬舟入水全线

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路20号主墩承台浇筑现场。全线大体积混凝土的跨海温控至关重要。铁路为双线客运专线 ，大桥墩进段(完)

　　据了解，入水制定有针对性的上施温控措施 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，工阶位于舟山市，甬舟终至定海区白泉镇 ，铁路混凝土方量约4300立方米 
，全线采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，跨海桥梁结构新颖，大桥墩进段

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，主塔将结束舟山群岛不通铁路的历史
 ，大桥选取“公铁平层”布置，

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目团队进行建模分析 ，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，项目建设取得阶段性进展 。线路西起宁波东站，两侧为公路。而本次浇筑高度为4.25米 ，设计时速100公里。全长1726米 。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，具有“两项世界第一、

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。线路全长76.4公里 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，确保大体积混凝土质量可控。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。中间为铁路，自动调节冷却水流速与温度，连接舟山本岛与富翅岛 ，科技含量高，项目建成运营后
，为后续桥墩、经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米，

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